簡単に盗まれたヒュンダイと起亜自動車はリコールされるべきだと十数人の司法長官が発言

May 04, 2023

木曜日、17の州とコロンビア特別区の司法長官連合は、安全性が低く盗まれやすいとして、現代自動車と起亜自動車の自動車について連邦政府にリコールを要求した。

連立政権を率いるカリフォルニア州司法長官ロブ・ボンタ氏のリリースによると、司法長官は「車両盗難の憂慮すべき割合に対処する適切な措置を企業が継続的に講じていないことを受けて」リコールを呼び掛けた。

連合は国家道路交通安全局に宛てた書簡の中で、2011年から2022年にかけて製造された「安全でない」現代自動車と起亜自動車のリコールを要請した。「イグニッションスイッチが簡単に回避され、エンジンイモビライザーがないため、特に盗難に遭いやすい」。

問題の車両は、ヒュンダイ サンタフェとツーソン、起亜フォルテとスポーテージなどの 2015 年から 2019 年ヒュンダイと起亜のモデルで、ボタンを押すだけで始動できる車とは対照的に、ターンキー イグニッションが装備されているものです。 — 同様の年式の他の車両に比べて、盗難される可能性は約 2 倍です。 保険統計を追跡する業界団体、高速道路損失データ研究所によると、これらの車両の多くは、当時であっても他のほとんどの車両に搭載されていた基本的な自動車盗難防止技術の一部を欠いています。

NHTSAは、これは当局がリコールを要求できる類のものではないと答えた。

自動車安全局は声明で「この特別な問題には、法執行当局の権限の下での意図的な犯罪行為が含まれている」と述べた。 「しかし、昨年以来、NHTSAはヒュンダイと起亜自動車と繰り返し面会し、盗難の脆弱性の一因となっている原因について話し合い、影響を受けるモデルの異なるソフトウェアとハ​​ードウェアの範囲を見直し、両社の行動計画に関する定期的な最新情報を受け取りました。」

これらのモデルはソーシャル メディアでバイラル トレンドの対象となり、泥棒たちが自分自身や他の人が現代自動車や起亜自動車の車を盗んでドライブに連れて行く様子を撮影しました。 国内の一部の地域では、この問題が非常に深刻になり、一部の保険会社は、盗難が非常に頻繁に発生している地域では、これらのヒュンダイとキアのモデルに対する新しい保険契約を結ぶことを拒否した。

問題のモデルには電子イモビライザーが搭載されておらず、車のコンピューターチップとキーのコンピューターチップが通信して、キーがその車両のものであることを確認します。 適切なキーがなければ、イモビライザーは車の動きを止めるだけの役割を果たします。

「ヒュンダイと起亜自動車は、この始動システムの脆弱性を持つ特定の車両にソフトウェアアップデートを提供する自主的なサービスキャンペーンを開始すると発表した。しかし、残念ながら、これは問題に対する不十分な対応であり、車両所有者や車両の所有者が直面する安全上の懸念を適切に解決するものではない」国民に向けて」とNHSTAへの書簡には書かれている。

ヒュンダイは金曜日の声明で、「製品の品質と完全性を確保することに全力で取り組んでいる」と述べた。

「現在米国で走行している一部のヒュンダイ車、主に『ベーストリム』またはエントリーレベルのモデルには、プッシュボタン式イグニッションや固定式盗難防止装置が装備されていない」とヒュンダイは述べた。 「エンジンイモビライザーは盗難防止装置であり、これらの車両は連邦盗難防止要件に完全に準拠していることを明確にすることが重要です。窃盗犯は車両のセキュリティ機能を回避する特定の方法を発見し、その悪用を文書化して宣伝しました」 TikTokやその他のソーシャルメディアチャンネルで。」

自動車メーカーは続けて、顧客を支援するために「包括的な行動」をとったと述べた。 その措置の一部には、2021年11月時点ですべての車両にエンジンイモビライザーを標準化することと、「盗難の手口を防ぐ」ためのソフトウェアアップグレードを予定より2か月前倒しで展開することが含まれる。

起亜自動車は金曜日、「引き続きこの問題に注力しており、司法長官らが提起した懸念に対処するための行動を継続する。我々は司法長官や各州の法執行機関と協力して自動車盗難とその役割に取り組むことに尽力する」と述べた。ソーシャルメディアはそれを促進する役割を果たしました。」

起亜自動車は、「車両点火システムの不正な操作を制限するために、無料の強化されたセキュリティソフトウェアのアップグレードを継続的に展開し、影響を受ける所有者にはステアリングホイールロックも無償で提供する」と付け加えた。

「現在まで、起亜自動車は起亜車の所有者と借主の200万人以上に連絡して、ソフトウェアアップグレードが利用可能であることを知らせており、対象となる16万5000人以上の顧客がすでにアップグレードをインストールしている」と自動車メーカーは述べた。 「さらに、影響を受けた起亜自動車所有者に配布するために全国の275以上の法執行機関に3万9,000個以上のステアリングホイールロックを無料で供給したことに加え、当社は同様に影響を受けた所有者に8,000個近くのロックを直接発送した。今後も追加の無償提供を継続する」必要に応じてロックします。」

韓国の自動車メーカー２社は、この問題を解決するためのソフトウェアパッチを作成したと自動車メーカーが発表した。 ヒュンダイと起亜は米国で別々の会社として運営されているが、現代自動車グループは起亜の多額の株式を所有しており、ヒュンダイと起亜のさまざまなモデルはエンジニアリングの多くを共有している。

このパッチは、車両の電源を入れるためにイグニッションに実際のキーを必要とするソフトウェアとともに、必要なモデルに無料でインストールされます。 このソフトウェアは、キーフォブリモコンを使用してドアがロックされた後、車が始動することもブロックします。 車両を始動するには、ロックを解除する必要があります。

ソフトウェアはまた、アラーム音の長さを 30 秒から 1 分に延長します。 ヒュンダイのディーラーは、車両に盗難防止ソフトウェアがインストールされていることを示すウィンドウステッカーも貼ります。

ボンタ司法長官は「要するに、起亜自動車と現代自動車が多くの車両に標準の安全機能を搭載していないことで、車両所有者と国民が危険にさらされているということだ」と述べた。 「私たちは現在、連邦政府に対し、全国的なリコールを通じて誤りを正し、これらの危険な車両から国民を守る継続的な取り組みへの協力をこれらの企業に要求するよう要請します。」

リコールはNHTSAによって命令されるか、より一般的には安全関連の欠陥を修正するために自動車メーカーによって行われます。 司法長官の書簡は、これらの現代自動車と起亜自動車の盗難の容易さは安全上の危険を構成し、車両は盗難防止に関する連邦基準を満たしていないと主張している。

「さらに、窃盗犯らはこれらの車両を無謀に運転し、スピードを出したり、乱暴なスタントを行ったりして多数の衝突事故を引き起こし、少なくとも8人が死亡、重傷を負った」と書簡には記されている。

CNNのアーロン・シルバーマンがこの報道に貢献した