フォード、消費者へのEV販売で今年30億ドル損失へ

Dec 09, 2023

フォード（F）は今年、消費者向け電気自動車販売で30億ドルの損失が出る見通しだが、それでも今年設定した90億～110億ドルの利益目標は達成できると予想している。

フォードは、EVの損失と全体の利益はいずれも利息や税金による費用を差し引く前の額だと述べた。 30億ドルの損失は、これに基づいて過去2年間を合わせたEVの損失額にほぼ等しい。 同社は2021年に約9億ドル、2022年には約21億ドルの損失を出したと発表した。同社がEV事業の業績の内訳を明らかにしたのは初めてだ。

しかし同社は、EVが間もなく利益を上げ始めると依然として予想しており、約9万6000台のEVを販売し、53億ドルの収益をもたらした昨年の営業損失率は40％だったが、2026年末までには利益率は約8％に達すると予想していると述べた。同社は、EVの生産増加により、同年末までにEVの世界生産量が年間200万台に達すると予想している。

たとえフォードがEV事業の利益率目標を達成したとしても、それでもEVリーダーのテスラで報告されている利益よりもはるかに低い利益となるだろう。 第 4 四半期の利益率は 22% でした。これも金利と税金、減価償却費を除いたものです。 これはフォードやその他の老舗自動車メーカーが報告した利益率と正確に比較したものではないが、従来の自動車メーカーが電気自動車で利益を上げるのに苦労しているのに対し、テスラはEVの販売で利益を大きくリードしていることを示している。

しかし、木曜日の投資家電話会議でフォードがEVの利益目標を達成できるかどうかとの質問に対し、フォードのジョン・ローラー最高財務責任者（CFO）は、テスラの卒業生の数の多さもあり、同社はその見通しに自信を持っていると述べた。離れて雇う。

「ほら、それは我々が持つ才能の問題だ」とローラー氏は語った。 「利益を上げているEVメーカーがあることは誰もが知っています。それらの車両を設計した人々はフォードにいます。これは、エネルギー効率に重点を置いた、まったく新しい方法で車両を設計しています…。そして、フォードにはそれを知っている人々がいます」どうやってするか。"

フォードは今年初め、自社のEVの1つであるマスタング・マッハEの増産に伴い価格を引き下げ、テスラも世界中のさまざまな市場で低価格モデルの価格を引き下げた。

マッハEとF-150ライトニングEVピックアップには待ちの顧客がたくさんいるが、フォードCEOのジム・ファーリー氏は今年初めの決算会見で、フォードは生産で多くの問題に直面しており、EVの普及がさらに進むだろうと述べた。予想していたより高価でした。

「マッハE用ワイヤーハーネスが必要以上に1.6キロメートルも長いとは知りませんでした。70ポンドも重く、バッテリー1個あたり300ドルもかかるとは知りませんでした」と同氏はインタビューで語った。投資家と電話する。 「バッテリーのサイズを節約するためにブレーキ技術への投資が過小であるとは知りませんでした。」

ファーリー氏は、こうしたコストやその他のコストの問題は、フォードが「約20億ドルの利益を残した」ことを意味すると述べた。

フォードは木曜日後半に投資家と会合する予定で、そのプレゼンテーションの一部として示される予定のEVに関する財務データを木曜日初めに発表した。

フォード マスタング マッハ E には、不要な配線が 1 マイルあります。 それは大したことだ

このプレゼンテーションでは、フォードが今後どのように業績を報告するかについて詳しく説明され、利益と損失を地理的地域ごとではなく製品ラインごとに分類することになる。

「フォード・ブルー」は内燃機関（ICE）とハイブリッド車を搭載した民生用車両のセグメント、「フォード・モデルe」​​はEVのセグメント、フォード・プロはICEとEVの両方を含む商用車用のセグメントである。

昨年の利払い・税引前利益はフォード・ブルーから68億ドル、フォード・プロから32億ドル、さらにフォード・クレジットからの27億ドルが昨年の損失をカバーした。 今年はフォード・ブルーから約70億ドル、フォード・プロから約60億ドルの利益が見込まれるが、フォード・クレジットからの利益は約50％減の13億ドルになる見通しだ。