インフォグラフィック: 電気自動車にはどれくらいの銅が含まれますか?

Jun 03, 2023

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銅と電気の特別な関係は、19 世紀初頭に造船設計者が木造船のマストを雷から保護するために定期的に銅を設置し始めて以来、明らかです。

もちろん、今日では、電力線、電話線、所有するほぼすべての主要な家電製品の配線の使用を通じて、銅の電気用途を見ることに慣れているかもしれません。

毎年数百万トンがこれらの用途に使用されていますが、電化における銅の使用はまだ初期段階にあります。 それは、バッテリー駆動車両の普及のおかげで、銅は今後もグリーンエネルギー革命の重要な要素であり続けるからです。

今日の視覚化はカナダのプラチナム社から提供されたもので、電気自動車に含まれる銅の量と、電気自動車が動力源となる未来にとって理想的な選択肢となる特性を示すことに重点を置いています。

銅が自動車メーカーにとって重要な部品である理由は次のとおりです。

料金銀（1オンスあたり15ドル）や金（1オンスあたり1200ドル）と比較すると、銅はオンスあたり約0.20ドルのコストがかかり、電線としては断然安価な選択肢となります。

導電率:銅は、最も導電性の高い金属である銀とほぼ同じ導電性を持っていますが、コストは数分の一です。

延性:銅はワイヤに簡単に成形でき、これはほとんどの電気用途にとって重要です。

また、温度は銅の導電性に影響を及ぼさないことに注意することも重要です。そのため、この金属はあらゆる気候において自動車に最適です。

UBS 証拠ラボは、使用される原材料の量の違いを比較するために、従来のガソリン車と EV を解体しました。

彼らが発見したことは極めて重要だった。同サイズのフォルクスワーゲン ゴルフと比較して、シボレー ボルトには 80% 多くの銅が含まれているのだ。

その主な理由は、すべての EV の心臓部に電気モーターがあり、このモーターは銅、鋼鉄、永久磁石 (レアアース) で作られているためです。 電気モーターは、数百もの可動部品を備えたガソリンエンジンよりもはるかに単純な傾向があります。

信じられないことに、電気モーターでは、ステーター内に 1 マイルを超える銅配線が存在する場合があります。

Copper.org によると、ガソリン車から完全電気自動車に至るまで、銅の使用量は劇的に増加しています。

従来のガソリン車の重量は 18 ～ 49 ポンドです。 バッテリー駆動のEVには183ポンドの銅が含まれています。 一方、完全電気バスの場合、重量はなんと 814 ポンドです。 銅が必要となります。

電気自動車の導入が急速に増加しているため、銅はあらゆる形態の地上交通の今後の電化に不可欠な材料となるでしょう。

銅は電気自動車の中心であり、世界はさらに多くの銅を必要としています。 EVによる銅需要は2027年までに170万トン増加すると予想されており、これは2017年の中国全銅生産量にわずかに届かない数字である。

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より多くの再生可能エネルギーとEVが送電網に接続されるにつれ、銅とニッケルはエネルギー移行に不可欠な構成要素となっています。

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クリーン エネルギーの輸送と貯蔵に必要な原材料は、エネルギー転換にとって重要です。 銅とニッケルはそのような金属です。

銅はクリーンな電気の送電と配電に不可欠であり、ニッケルはEVやエネルギー貯蔵システム用のリチウムイオン電池に電力を供給します。

CanAlaska Uranium がスポンサーとなっている上記のインフォグラフィックは、銅とニッケルがどのようにグリーンテクノロジーを実現しているかを探り、ユートピア的なエネルギーの未来に銅とニッケルがなぜ不可欠であるかを強調しています。

電気を通すという点では、銅は銀に次いで2番目です。 この特性により、次のような複数のエネルギー技術にとって不可欠な構成要素になります。

ブルームバーグNEFは、クリーンエネルギーにおけるその役割の拡大により、クリーンエネルギー用途での銅の需要は2030年までに2020年の水準から倍増すると予測している。 以下の表は、2020 年と 2030 年のクリーン エネルギーによる年間銅需要 (トン) を比較しています。

2030 年まで年間銅需要の最大の部分を占めるのは送電網ですが、EV 用バッテリーがその成長の先頭に立つと予測されています。

ニッケルは、EV および定置型エネルギー貯蔵システム用のリチウムイオン電池の重要な成分です。 EV の場合、ニッケルベースのカソードは、ニッケル含有量が低いカソードと比較して、エネルギー密度が高く、走行距離が長くなります。

ウッド・マッケンジー氏によれば、バッテリーが原因である可能性があるという。41%2021 年のわずか 7% から 2030 年までに世界のニッケル需要に占める割合が増加します。

NMC (ニッケル・マンガン・コバルト) や NCA (ニッケル・コバルト・アルミニウム) などのリチウムイオン電池用のニッケルベースの正極は、EV で普及しており、50%バッテリー正極化学市場の変化。

銅とニッケルはどちらも、EV やエネルギー転換、そして最終的にはエネルギーの理想郷を実現するためのその他の主要技術の不可欠な構成要素です。

このような技術が導入されるにつれて、これらの金属の需要は高まり、既存の産業用途を補完するクリーン エネルギー用途が増える可能性があります。

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