ジョン・フィップス: 電気自動車と電気機器へのゆっくりとした切り替えの驚くべき結果

Oct 10, 2023

米国農場レポート 05/20/23 - Johns World

少数の電気自動車が米国の車両に少しずつ浸透しているため、これらの新しい機械の所有コスト、より具体的にはメンテナンスコストを比較するための複数の試みが行われてきました。 これらの見積もりに多くの要素を入れることは困難です。バッテリー電気自動車 (BEV) の数は少なく、これらは最も初期のテクノロジーであり、自動車の生涯費用を概算するには数年は短すぎます。

幸いなことに、この実験のパイロットプラントとして機能する国全体がノルウェーにあります。 昨年、ノルウェーの自動車販売台数の 80% が BEV でした。 ノルウェーはカリフォルニアとほぼ同じ面積で、人口はわずか550万人なので、政府は航続距離の不安を和らげるために充電ステーションの設置に熱心に取り組んでいる。

最も厄介な問題は、アパートのような高密度住宅で、充電器付きの駐車場はおろか、駐車場がすでに高価であることです。 サークル K のようなガソリン スタンドは、待っている人のために高速充電器や儲かる追加のダイニング エリアを追加しています。

初期の報告では、店舗でのセルフ給油ポンプやセルフレジの導入と同様に、充電キオスクの操作方法について消費者が混乱していることが報告されています。 ただし、コーヒーとスナックの売上は大幅に増加しています。 ほとんどの BEV 所有者は、電気料金の安さに促されて夜間に充電するため、同社の電力網にはほとんど緊張の兆候が見られません。

驚いたことに、規制が最も厳しい都市部を中心に建設重機も導入され始めている。

保有する BEV の割合が比較的少ない場合でも、明らかではあるものの、ほとんど予想外の結果がすでにいくつか生じています。

最大の変化は自動車ディーラーにとってのもので、空いているショールームでは明らかに2025年以降販売されないICE車の数が大幅に減った。この切り替えにより自動車販売ランキングは逆転し、テスラ、フォルクスワーゲン、そして現在は比較的安価な中国ブランドが従来のメーカーに代わった。

ノルウェーや中国などのおかげで、2 つのテクノロジー間の比較優位性に関する多くの議論が、間もなく現実世界のデータに基づいて行われるようになるでしょう。