eBay 存在理由のない Viper 'Vette

Aug 08, 2023

Viper の改造が大失敗し、eBay で売りに出されています。これについて知っておくべきことは次のとおりです。

シボレー コルベットとダッジ バイパーは、史上最も重要なアメリカのパフォーマンスカーの 2 台に違いありません。 コルベットは常にアメリカで知られるマッスルカーとは対照的なスポーツカーとして見なされてきましたが、ダッジ バイパーは最初のエキゾチックなスポーツカーでした。 どちらのモデルも、古い車両が高く評価され、コレクターグレードの車となっているどの世代においても望ましいものです。 でも、それが欲しくないときはどうしますか？両方これらの車を買う余裕がないのですか？ まあ、あなたは自分自身のものを構築します。 それがまさにここで起こったことです。

バイパーのレプリカがドイツで売りに出された。 アメリカ車はヨーロッパでは容易に入手できず、プレミアム価格で輸入する必要があるため、現在よりも高価になります。 これは最初の Viper レプリカではありませんが、目標を達成するために少し異なるルートをたどりました。 一部のレプリカと同様にシボレー コルベットをベースとしていますが、いくつかのデザイン キューはこの車に固有のものです。

関連：2022年のこのシェルビーコブラのレプリカは非常に優れており、オリジナルと見分けることができません

C4 コルベットは 1984 年から 1996 年にかけて生産され、このバイパー改造の基礎となりました。 この車は、初期の車から設計が更新された 1995 年のシャーシをベースにしていますが、もうコルベットには似ていないので、それは問題ではありません。 しかし、正直に言うと、それはマムシの見た目にもあまり似ていません。 それはレプリカというよりもなりすましのように見えますが、もっと良いレプリカが世の中にはあります。

まず第一に、このデザインは、何を求めているのかわかっていれば、それが毒蛇ではないことを完全に証明しています。 バンパーは似ていますが、ヘッドライトは形状が似ていますが、OEMのようには見えません。 フロントとリアにはアフターマーケットのライトが使用されており、Viper にはない黒い周囲の円形ライトです。 ボンネットは、元の車がミラーと合流する上向きの滑らかなカーブを持っていた巨大な通気口があるフロントフェンダーに到達するまでは説得力があります。

このバイパーには、オリジナルにはなかった窓にガラスがあり、ジッパー付きのビニール素材が使用されていましたが、取り付けたときに見栄えがよくありませんでした。 屋根は称賛に値しますが、バイパーの屋根よりも美しく、きれいに見えます。 オリジナルのバイパーには屋根がなく、キャンバストップが付いていましたが、雨が降ったときはあまり役に立ちませんでした。 ヴァイパーの後期バージョンにはオプションのハードトップが装備されていました。 この車のアフターマーケット ホイールは、オリジナルの Viper 3 本スポーク ホイールほど見栄えがよくありません。

リアでは、ライト、バンパー、クワッドエキゾーストで誰もだましているわけではありません。 不用意にバイパーから降りると、側面排気の跡が残ります。 バイパーは、上部にブレーキ ライトと、リバース ライトと方向指示器ライト用の小さなライトを備えたスタック ライト デザインを採用していました。 少しフレアを追加するのは、R/T 10にはなかったスポイラーです。 この車は前部ではまともな試みをしましたが、後部でバラバラになってしまいました。

関連：ダッジ・バイパーの高低

95年モデルなので、コルベットの最新のインテリアを備えています。 このインテリアに慣れている人なら、まるで「ヴェット」の中にいるような気分になるでしょう。 レザーエアコン、パワーウィンドウ、パワーステアリング、集中ロックなどの設備が備わっていますが、バイパーにはガラス窓がなかったので必要ありませんでした。 バイパーの後期モデルにはエアコンが装備されていましたが、コルベットでも利用可能でした。 誰でもバイパーよりもこの車の方が快適でしょう。 この特定の車で際立っていることの 1 つは、少しやりすぎかもしれない外装と一致するシルバーの内装です。

Viper は、中央に 4 つの円形ダイヤルとシンプルなダッシュボード セットアップを備えたユニークなインテリア セットアップを備えています。 マニュアルシフターはセンターコンソールにありますが、すべてのバイパーにはマニュアルトランスミッションがあったため、オートマチックオプションはありませんでした。 内装の設備はほとんどありませんでしたが、少なくともラジオがあり、手動で座席を調整でき、窓がなかったので窓制御はありませんでした。

関連：これはおそらく地球上で最高の模造品ポルシェ 918 だろう

バイパーは、400馬力と465ポンドフィートのトルクを発生する8.0リッターV-10を6速マニュアルトランスミッションと組み合わせていました。 ここには、300馬力と340ポンドフィートのトルクを備えたオリジナルの5.7リッターLT1 V-8があり、4速オートマチックを介して後輪にパワーを送ります。 バイパーほど強力ではありませんが、バイパーがさらに 2 つのシリンダーを備えた巨大なエンジンを搭載していたことを考えると、十分です。 しかし、コルベットのエンジンは交換部品や改造部品が簡単に入手できることでも知られています。 いくつかの軽い変更を加えるだけで、さらなるパワーとエンジンレスポンスを得ることができます。

バイパーとは異なり、コルベットはミスをしてもすぐに殺そうとすることはありません。 また、楽しみを終えたばかりの場合でも、足を火傷させることはありません。 初期のバイパーの多くは、当時、多くのオーナーがこれほど多くの電力を利用できず、それらを抑制する安全システムもなかったため、多くがクラッシュしました。 経験の浅いドライバーは単に車を床に置き、コントロールを失い、衝突してしまう可能性があったため、人々はバイパーをポルシェ カレラ GT と同じように危険な乗り物として認識するようになりました。

コルベットにはトラクション コントロールとアンチロック ブレーキが装備されており、バイパーにはなかった安全性が追加されています。 エアバッグはコルベットにもありましたが、バイパーにはエアバッグがないため、常にシートベルトを使用する必要があります。 このレプリカは更新された C4 シャーシに基づいているため、操作性も向上します。

関連：この公道走行可能なポルシェ 935 レプリカはあなたを激怒させるか、よだれを垂らさせるかのどちらかです

ダッジ バイパーは、すでに生産されていないため、価値が高く評価され続けています。 このアメリカ全土のアイコンが欲しいなら、5万ドル以上を出す覚悟が必要です。 あるいは、C4 コルベットを平均価格約 20,000 ドルで入手することもできます。 どちらの車も収集価値が高まっており、現在のコレクターカーの流行により、この価格で長く留まらない可能性があります。

これらの車両には、主に純粋主義者である年配の男性で構成される忠実なファンがいます。 彼らはコルベット C8 に好意的ではありませんでした。なぜなら、コルベット C8 は彼らが知っていて愛する古典的なレイアウトを持っていなかったからです。 ポルシェ純粋主義者と同じように、彼らは自分の愛する車がいじられたり、改造されたりすることを望んでいません。 バイパーとコルベットを融合させるこの試みは眉をひそめるでしょう。 さらに悪いことに、バイパー愛好家をだますことさえできないでしょう。 細部が全部間違っているからです。 まともな試みだが、ほとんどの自動車愛好家はすぐに変更に気づくだろう。

この記事の執筆時点では、このあまり説得力のないレプリカが (15,500 ユーロ) 16,600 ドルで入手できます。 走行距離は95,000マイルで、インテリアとドライブトレインが更新された後期モデルです。 キットカーとこの車に費やされた努力を高く評価するなら、あまり多くは出回っていないので、それはお買い得です。 他の改造車は C4 ではなく C3 コルベットをベースにしており、2 人のアメリカのアイコンの結婚をうまく表現しています。