10 の素晴らしいポルシェ 911 バリエーション: クラシックからモダンな傑作まで

Aug 09, 2023

長年にわたり、ポルシェは 911 のフォーミュラを真に完成させ、その過程でいくつかの素晴らしいバリエーションを構築してきました。

のポルシェ私たち愛好家にとって、911は単なる車ではありません。 それはなかなか言葉では言い表せない感情です。 この車は、エンジンを型破りな場所に搭載した、ドイツ生まれの単なるスポーツカーとして誕生しました。 その奇抜さは今でもポルシェ 911 の USP であり、それが最も優れている点です。 ポルシェは長年にわたってリアエンジン形式を完成させました。 これが本当にスポーツカーにとって最適なレイアウトなのかと頭を悩ませてしまうほどです。 基本的な物理学では意見が一致せず、理想的な形式としてフロントエンジンまたはミッドエンジンを指す傾向があります。 しかし、過去 60 年にわたり、ポルシェは物理学に挑戦し、911 で私たちの心を驚かせてきました。

ポルシェ 911 は最も古い名前の 1 つであり、1963 年の誕生以来、記念碑的なレベルの進化を遂げてきました。それにもかかわらず、911 はその勝利のレシピに忠実であり続け、また、間違いなく私たちが落とした象徴的なシルエットを特徴としています。 60年前の恋。 911 を外せば、ポルシェはドライバーズカーにこだわる単なるドイツの自動車メーカーになります。 これは典型的なスポーツカーであり、間違いなく史上最高のスポーツカーです。 ポルシェ 911 は常にさまざまなモデルが発売されており、最高級バージョンはその異次元のパフォーマンスでスーパーカーの領域に参入しています。

ポルシェ 911 モデルは無数にあり、ベスト 10 に絞り込むのはほぼ不可能です。 すべてのポルシェ 911 は独自の方法で特別であり、正直に言って、誰にとってもポルシェ 911 があります。 それでも、私たちはクラシックなポルシェ 911 の最高のモデルをランク付けしようとしています。スポーツカー現代のトラックモンスターへ:

あらゆる正当な理由で、ポルシェ以外の人々も含め、地球上のすべての人を興奮させた現代のポルシェでこの話を始めましょう。 991 ポルシェ 911R は、往年のホモロゲーション スペシャルであるオリジナル 911R への先祖返りでした。 新型は基本的にGT3だが、素晴らしいマニュアルギアボックス（当時としては復活であり大きな偉業だった）、翼のないクリーンなボディワーク、そしてニルヴァーナを運転することに揺るぎない焦点を備えている。 これは現代のポルシェ 911 の最高峰であり、運転を愛する人にとって最高の車です。 4.0リッターのフラット6エンジンは最高出力493馬力（8,250rpm）、トルク339ポンドフィート（6,250rpm）を発生し、時速0から時速60マイルまでの所要時間はわずか3.7秒に十分だ。

未亡人として親しまれている 930 ポルシェ 911 ターボは、強制誘導を備えた最初の 911 であり、その結果は当時凶悪な殺人者とされるほど強烈でした。 ターボラグのおかげで長い待ち時間があった後、約 3000rpm でターボが作動し、ドライバーを驚かせました。 この巨大なブーストダンプがコーナーを曲がる際に熱くなって致命的であることが判明し、ターボは 3.3 リッターのフラット 6 ターボチャージャユニットから最大 325 馬力と 319 lb-ft のねじれを発生しました。 930 のデザインは、空気力学を改善し、インタークーラーも備えたホエールテールも象徴的です。 930 ターボは今でも、気の弱い人には向かないクラシックなポルシェの 1 つです。

いくつかの厳しい認証要件の副産物として、最高かつ最も希少なクラシック ポルシェ 911 モデルの 1 つである 911 ST が誕生しました。 最後の姿では、後輪に 270 馬力の出力を備えた、フラット シックスのボアアウト 2.5 リッター バージョンが搭載されていました。 911 ST は、1,848 ポンドの車両重量を達成するために厳しいダイエットが施された標準的な 911S です。 しかし、レースカーであるため、シャーシブレース、ロールケージ、プレキシガラスウィンドウなど、多くの競技用アドオンが付属していました。 ポルシェが 1970 年から 1971 年の短い生産期間中に 24 台しか製造しなかったため、今日ではこの 911 は最も希少な 911 の 1 台です。

空冷世代の最後の 993 GT2 は、911 にターボチャージャーを搭載し、400 馬力を超えるモンスターです。 しかし、その超レアな分身であるポルシェ 911 GT2 Evo を見ると、911 GT2 は忘れ去られてしまいます。 工場から出荷されたのはわずか 11 台で、一言で言えば、文字通り公道用の本物の GT レースカーです。 3.6 リッター ツインターボ フラット 6 エンジンは、後輪に 600 馬力という驚異的な出力を発揮し、最高速度は時速 190 マイルに達しました。 疑いの余地なく、911 GT2 Evo は、巨大なウイングと公道ぎりぎりの幅広のボディを備えた、最もばかげた外観の 911 でもあります。 2017年にはきれいな個体が140万ドルで落札されており、その希少性が分かるはずだ。

これは、2003 年に GT3 物語全体の始まりとなった 911 です。996 ポルシェ 911 GT3 RS は、シュツットガルトの最高のスーパーカーのいくつかを担当したアンドレアス・プロイニンガーがポルシェで GT RS 部門を開始した歴史上の点を示しています。 996 GT3 は、GT3 RSR レースカーの公認を目的として作られ、381 馬力の 3.6 リッター NA フラットシックスを搭載し、この軽量ポルシェが 4.2 秒で時速 100 マイル、最終的に時速 190 マイルに到達するのに役立ちました。 現在、911 GT3 RS は人気の GT3 モデルであり、補助なしで昔ながらのドライビング スリルを提供します。

997.2 ポルシェ 911 GT2 RS は、未亡人の現代版です。 これは、ツインターボチャージされた 3.6 リッター フラット 6 エンジンを搭載し、11 にパワーアップされた 911 で、確かな出力 612 馬力とトルク 553 ポンドフィートを発生します。 ポルシェは当時わずか 500 台しか製造していませんでしたが、これはハイパーカーに悪夢を与えた 911 でした。 この究極の 911 は、わずか 28.9 秒で時速 186 マイルに達し、最高速度は時速 205 マイルに達します。 それは今でも、これまでに作られた中で最も速く、最もとんでもない 911 の 1 つです。

関連：ポルシェはマンタイのパフォーマンスアップグレードについてアメリカの911 GT3オーナーをどのように説得するのか

ポルシェは、3.8 リッター RSR レースカーの公認を目的として、964 カレラ RS 3.8 を製造、販売しました。 公道走行可能なカレラ RS 3.8 は、追加の補強を備えたシーム溶接されたターボ ボディ シェルを特徴とし、さらなるパンチに対応します。 シャーシには、プログレッシブ スプリング、ビルシュタイン ダンパー、軽量ステアリング ラック、厚いアンチロール バー、大型ブレーキ、スリーピース マグネシウム ホイールなど、多くの変更が加えられました。 最高の宝石であるドライサンプ 3.8 リッター NA フラット 6 は、更新されたクラッチと軽量フライホイールを通じて 300 馬力と 266lb-ft のねじれを後輪に押し出しました。 ポルシェは、51 台のカレラ 3.8 RSR モデルとともに、カレラ 3.8 RS を 55 台だけ製造しました。この話はまた別の機会に。

関連：エディ・ヴァン・ヘイレンの2016年型ポルシェ911 GT3 RSを詳しく見る

1974 年のポルシェ 911 カレラ RSR 3.0 は、究極の G ボディ ポルシェとして知られており、象徴的なカレラ RS 2.7 からのステップアップです。 当時、ポルシェがトップレベルのプライベーター レーシング チーム向けに製造した車はわずか 50 台でした。 パワーは、8000rpmで330bhpを発生する3.0リッターレースエンジンであるTyp 911/75エンジンから来ます。 3.0 RSR の重量はわずか 1984 ポンドで、その結果、優れたパフォーマンスと 0-90 マイル時速 5.0 秒のタイムを実現しました。 RSR を特別なものにしているのは、レーストラックを支配するためだけに構築された無駄を省いたシャーシです。

ポルシェ 911 カレラ RS 2.7 が史上最高のポルシェ 911 であると考える人もいます。 その理由もわかります。 これは、風変わりなダックテールスポイラーを備えた細身のボディを備えた、正真正銘史上最も美しい 911 です。 2.7リッターエンジンは、重量2,450ポンドのシャーシで210馬力を発生し、後輪に188ポンドフィートの荷重を与えました。 その結果、0-90マイル加速は5.8秒という驚異的なパフォーマンスを実現しました。 RS はまた、より硬いサスペンション、より大きなブレーキ、空力ボディを備えており、目的を持った 911 となっています。

関連：997 ポルシェ 911 GT3 RS 4.0 がスポーツカーの中で真のユニコーンである理由

なんと言いますか？ 997.2 ポルシェ 911 GT3 RS 4.0 は、間違いなく現代のポルシェ 911 の最高のバージョンであり、純粋で純粋な走りという点では 911 の頂点です。 4.0リッターのフラット6気筒メッガーエンジンは8500rpmまで回転し、500馬力と339ポンドフィートのトルクを発生した。 これは、有名なニュルブルクリンクを 7.24 分で周回した革新的なポルシェ 911 GT3 RS です。 確かにエンジンの遠吠えが関係していましたが、GT2 RS の優れた非アシスト シャーシ、カーボン セラミック ブレーキ、リア サスペンションが間違いなく役に立ちました。 これは最高のものの 1 つとして本に残るポルシェ 911 です。

アディシアにとって、エンジニアとしてのキャリアを離れ、フルタイムの自動車ジャーナリストになるきっかけとなったのは、常に車でした。 彼は、インドの大手自動車出版物 (ZigWheels) および著名な検索エンジン (Bing) で 5 年以上働いた経験があります。 彼の趣味は主に峠に関連したものです。