CBP規則によりアラバマ州のシャーシメーカーが関税を回避

May 17, 2023

シニアレポーター

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米国税関国境警備局は、シャシー製造会社ピッツ・エンタープライズと子会社ドーシー・インターモーダルが、ベトナムの工場で製造されたものとして販売されていた完成品シャシーの大部分を故意に中国から輸入したとの判決を下した。

この判決により、カリフォルニア州サウスゲートに本拠を置くCIEマニュファクチャリング（以前はチャイナ・インターナショナル・マリン・コンテナーズ（CIMC）として知られていた）がピッツに対して申し立てを行った後、アジア製シャーシの製造元に関するほぼ1年に渡る調査が終了した。 告訴状では、アラバマ州ピッツビューに本拠を置くピッツ社が、輸入される中国製品に対する追加関税の支払いを避けるためにこの措置をとったと主張しており、ピッツ社自身も数年前に当時CIMCとして知られていた同社に対してこの告発を行っている。

ピッツに対するCBPの決定は、政府の査察官が2月にベトナムを訪問し、同社のサプライヤーであるタコ・インダストリーズの業務を調査した後に下された。

この判決は、ピッツ社が数千台のシャーシを販売できないことを意味しており、同社社長のJP・ピアソン氏は、ピッツ社は現在深刻な財政難に直面していると述べた。 同氏は、ピッツ氏はCBPからの行政審査と、商務省との「範囲審査」として知られる別の審査を求めていると述べた。

ピアソン

「ピッツ氏は、当初の決定に対するCBPの行政審査と、申立人が支持した商務範囲の裁定により、CBPの誤った決定が覆され、商務省が関与したと認定したCIMCによるピッツ氏に対する米国貿易救済策の悪用が阻止されることを期待している」不当な価格設定で中国政府の補助金の恩恵を受けている」とピアソン氏は語った。

ピアソン氏は、CIMCが関税引き上げを見越して数千台の中国製シャーシを米国市場に輸入したとして告発された2020年の訴訟について言及していた。 この場合、米国際貿易委員会は、米国のトレーラーメーカーが、中国政府から補助金を受けて米国で「それ以下の価格で販売されている」とされるコンテナシャーシの輸入によって「重大な損害を被った」という「合理的な兆候」があると判断した。公正価値よりも。」 この苦情は、ピッツ、チーター・シャーシ・コーポレーション、ハーキュリーズ・エンタープライズLLC、プラット・インダストリーズ社、ストートン・トレーラーズLLCを含むシャシーメーカー5社の連合によって提出された。 この訴状では、CIMCが米国市場にシャーシを大量に供給することで、いわゆる第301条関税の賦課を回避しようとしたと主張している。 第 301 条は、不公正な貿易慣行と判断される国々からの輸入品に米国大統領が関税を課すことを認めています。

ピアソン氏は、自社に対するこの訴訟はCIMCからの報復であると主張しているが、CIMCの元リーダーはこの訴訟には価値があると主張している。

私たちは子孫です

「ピッツ氏らはCIMCが米国でシャシーをダンピングしているとの虚偽の告発を行ったが、ほとんどの場合、我々はより高品質でより高価なシャシーを生産していた」とトラック運送・シャシー業界に携わってきたフランク・ソンザラ氏は語る。同氏は40年以上にわたりCIMCのCEOを務め、2016年から2022年まではCIMCと改名されたCIEのCEOを務めた。「今回の場合、9,000台のシャーシがやって来たと思いますが、そこに載っているものはすべて中国からベトナム経由で運ばれてきました。これらは中国で作られていました」中国でベトナムの会社が販売しています。」

米国トラック協会の国際通商政策担当シニアバイスプレジデントのボブ・コステロ氏は、ピッツに対するCBPの判決は、米国のシャシー購入者に損害を与える行為の新たな例をもたらすと指摘した。

「数年前に米国際貿易委員会がCIMCを相手取った訴訟の原告として、私はこの訴訟は非常に弱いものだと思っていたが、彼らは米国のシャシー購入者に損害を与えた。CBPの調査の後、彼らは同じ購入者たちを一瞬にして傷つけたようだ」時間だ」と彼はピッツについて語った。

コステロ氏はまた、シャーシに投資しなければならない通信事業者の財政的リスクも強調した。 同氏は、「国際および国内の貨物輸送量が減少しているにもかかわらず、シャーシ交換の需要は依然としてかなりある」と述べた。 「経済学者として、関税が機能することは、たとえあったとしてもめったにないと言えます。関税は、追加供給をほとんど、またはまったく行わずに、国内外の生産者からの同じ商品の価格を単につり上げるだけです。」

コステロ

コステロ氏はさらに、「米国のシャシー購入者には非常に残念に思う。彼らは不必要な関税で最も被害を受けているのに、申立人はわずか2年前に課したのと同じ関税を回避して捕まったのだ」と付け加えた。

依然として不透明なのは、CBPの判決が港湾業界と貨物運送業界にどのような影響を与えるかである。 サウスカロライナ港湾局は、今年社内シャーシプールの立ち上げを計画している中、車両を補充するためにドーシー社に推定11,000台のシャーシを発注していた。 これらのシャーシ数千台は現在、この訴訟が完了するまで保管されている。

2022年11月、ピッツは追って通知があるまで米国への船舶用シャーシの輸入を停止すると発表した。

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