イーロン・マスク氏はEV税額控除を望んでいなかった。 現在、テスラは彼らに向けて準備を進めています

Dec 10, 2023

テスラの購入者は来年、電気自動車に対する新たな連邦税控除を利用できる可能性があると、テスラの幹部らが水曜日に発表した。 クレジットは、新車の場合は 7,500 ドル、中古車の場合は 4,000 ドルまでとなります。

テスラの前回の税額控除の資格は、自動車メーカー当たりの車両販売台数が20万台の上限に達した2020年1月に終了した。 新規則では1月1日に20万台の車両制限が解除されるが、新しい要件は以前のシステムよりも厳格です。 テスラは米財務省が年末までに詳細な指針を発表するのを待っている。

この法律には、政府がバッテリー部品の価値をどのように計算するかについて、ある程度の解釈の余地があるが、7,500ドルのクレジットの半分を受け取るには、部品のかなりの部分が北米で製造または組み立てされている必要がある。 残りの半分は、米国または自由貿易協定を結んでいる国で抽出または加工される重要な鉱物に依存しています。 この割合は 2024 年から 2029 年にかけて徐々に増加します。

「その時が来るまで適格基準を完全に判断するのは難しいが、テスラは太陽光発電と電気自動車のかなりのシェアを獲得するのに非常に有利な立場にあると信じている」と匿名のテスラ代表者は水曜日の投資家との決算会見で語った。 （テスラは、投資家向けの電話会議で会社を代表して話す人物を特定しないことがよくあります。）

この発言は自動車メーカーにとってある種の逆転を意味する。テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は昨年、提案されている電気自動車税額控除に反対の立場を表明していた。

「7,500ドルの税額控除は必要ない。正直に言うと、この法案全体を通すだけでいいと思う。可決しないでほしい」とマスク氏は2021年12月にインフラ法案について述べ、インフラ法案への懸念を理由に挙げた。米国の赤字拡大。

そして、EV税控除を延長するという初期の提案に、労働組合が製造した車両に対する追加資金が含まれていたとき、マスク氏は再び批判的だった。

「これがどのようにアメリカの納税者に役立つのかは明らかではない」とマスク氏は語った。 「これはフォード/UAWのロビイストがメキシコで電気自動車を製造しているときに書いたものです。」

マスク氏はバイデン政権と対立関係にあり、ホワイトハウスが自社の電気自動車開発ではなく競合他社の電気自動車への取り組みを強調することに憤慨していた。 つい今月初めにもマスク氏は共和党のリンジー・グラハム上院議員に対し、インフレ抑制法に含まれる税額控除について「われわれはこれを求めていない」と述べ、「ＧＭとフォードはそうした」と述べた。

しかし、テスラとその経営陣は水曜日、税額控除をより歓迎した。

電話会議で匿名のテスラ幹部は「インフレ抑制法の可決は、米国におけるバッテリーサプライチェーン全体の拡大と同時に、われわれの使命を加速する上での大きな後押しとなるとみている」と語った。

テスラは、経営陣が答えるべき質問について国民が投票できるようにしている。 最も票を集めた質問は、2023年、2024年、2025年の電気自動車税額控除の基準を満たすテスラの能力に関するものだった。

テスラは具体的な年については言及しなかったが、マスク氏は「高いレベルで言えば、IRAの要件を完全に満たすことを期待している」と述べた。

テスラの別の代表者は電話会議で、同社はバッテリーモジュールと車両を米国で製造しているため、予選に有利になると述べた。

テスラの車両ラインナップの半分は、大幅な値下げがなければデフォルトで対象外となる。 テスラ モデル X SUV とテスラ モデル S セダンは、SUV の価格が 80,000 ドルを超えてはならず、セダンの価格が 55,000 ドルを超えてはいけないため、資格を得る可能性は低いようです。 最も手頃なモデル X は 120,990 ドル、最も安価なモデル S は 104,990 ドルです。

モデル 3 セダンとモデル Y SUV の一部のバージョンは対象となる可能性がありますが、購入者は依然として収入要件を満たす必要があります。 独身購入者の収入は 150,000 ドル、世帯主の場合は 225,000 ドル、既婚の場合は 300,000 ドルを超えてはなりません。