SiC ゲート ドライバーは、EV の航続距離を最大化するのに役立ちます。

Oct 03, 2023

EVの人気が高まる中、トラクション・インバーター・システムにおける半導体技術革新は、普及への重大な障壁を克服するのに役立っています。 自動車メーカーは、リアルタイム可変ゲート駆動強度、シリアル ペリフェラル インターフェイス ( SPI)、高度な SiC 監視と保護、機能安全のための診断。

トラクションインバータなどの高電圧アプリケーションの設計者は、狭いスペースでシステムの効率と信頼性を最適化するという独特の課題に直面しています。 この新しい絶縁型ゲート ドライバは、エンジニアが駆動範囲を最大化できるようにするだけでなく、安全機能を統合して外部コンポーネントと設計の複雑さを軽減すると TI は宣伝しています。 さらに、TI 独自の UCC14141-Q1 絶縁バイアス電源モジュールなどの他の高電圧電力変換製品と組み合わせて、電力密度を向上させることができます。

トラクション・インバータの大部分がすでに 90% 以上の効率で動作していることを考えると、設計者にとって効率の向上を達成することは困難です。 ゲート ドライブの強度を 20 A ～ 5 A のステップでリアルタイムに変更することにより、設計者は、SiC スイッチング電力損失を最小限に抑え、UCC5880-Q1 ゲート ドライバのシステム効率を 2% 向上させることができ、結果として最大 7 % の効率を向上させることができます。バッテリー充電ごとに EV 走行距離がマイルに達します。 週に 3 回車両を充電する EV ユーザーの場合、年間 1,000 マイル以上の追加マイルを意味する可能性があります。

さらに、UCC5880-Q1 の SPI プログラマビリティと統合された監視および保護機能により、設計の複雑さだけでなく外部コンポーネントのコストも削減できます。 エンジニアは、SiC EV トラクション インバータ リファレンス デザインを使用して、コンポーネントをさらに削減し、より効率的なトラクション インバータ システムのプロトタイプを迅速に作成できます。 このカスタマイズ可能なテスト済みの設計には、UCC5880-Q1、バイアス供給電源モジュール、リアルタイム制御 MCU、高精度センシングが含まれています。

車載グレードの ISO26262 準拠の UCC5880-Q1 は、10.5 mm x 7.5 mm の 32 ピン シュリンク スモール アウトライン パッケージ (SSOP) で先行生産されています。 設計者は、新しい UCC5880-Q1 評価モジュールを購入することもできます。

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