この未修復の 1949 タルボット

Aug 03, 2023

ボーナムズは、8月18日にカリフォルニア州カーメルのクウェイル・ロッジ＆ゴルフ・クラブで開催される第26回クエイル・ロッジ・オークションで、モントレー・カー・ウィークに再び参加する。販売される自動車アートのギャラリーの中に、1949年型タルボット・ラーゴT26が含まれる。究極の希少性を誇るグランド スポーツ コンバーチブル。 フランスの自動車はキャビアとオペラのようなもので、これら 3 つはいずれも、明らかに主流から外れたものを好む愛好家によって楽しまれています。 。 。 あなたが言うなら、後天的な味。

1936 年にアントニオ ラゴによって設立されたタルボット ラーゴは、同年に廃業した自動車メーカー タルボット フランスから誕生しました。 タルボット ラーゴの有名な T150-C-SS ティアドロップ クーペ モデルは、これまでに作られた戦前車の中で最も重要で美しいものの 1 つとして当然の評価を受けていますが、同社の戦後初期のデザインも野心的で注目に値するものでした。

決して量産自動車メーカーではなかったタルボット ラーゴは、T26 グランド スポーツを 35 台のみ生産し、そのうち 3 台だけが望ましいショート ホイールベース シャシーにオープン コーチワークを備えたボディを備えていました。 T26 の心臓部は、3 つのゼニス ストロンバーグ キャブレターを搭載した 4.5 リッター OHV 直列 6 気筒エンジンです。 ミルは 4,200 rpm で 190 bhp を発生しました。 当時の他の多くのフランス車と同様、このタルボ ラーゴにも 4 速プリセレクター トランスミッションが採用されており、ドライバーは当時の非シンクロ ギアボックスでクラッチを使いこなす必要がありません。

戦後の一部のフランス自動車は幅広のスラブサイドの外観を採用する傾向があるため、シャシー番号 110117 のボディは、クロード・ドレーズが執筆した、風格と流麗さを兼ね備えたデザインが特徴です。 そして、この車は、有名なブガッティ タイプ 51 デュボス クーペで最もよく知られるパリのコーチビルダー、デュボスによって金属で成形されました。

その最終結果は、「1949 タルボット ラーゴ T26 グランド スポーツは、アンソニー ラーゴによるグランプリとスポーツカー耐久レースの力と、有名なフランスのコーチビルダーの芸術性を融合させたエンジニアリング デザインの勝利を表しています」と、グローバルのルパート バナー氏は述べています。ボーナムズ・カーズのスペシャリスト責任者。 「このモデルには、その希少性を理解し、血統と美学を最大限に評価した情熱的な愛好家たちの人生が絡み合った歴史があります。この傑作は、機敏な精度、生のパワー、そして比類のないエレガンスを組み合わせた、究極のドライビングエクスペリエンスをカプセル化しています。」

この車の元の所有者であるムッシュ ポール ジェルブは、おそらく 10 年ほど賞品を保持し、その後この車は 1960 年代初頭に米国にやって来ました。 その後、フランス車に興味を持つ有名なレストラン経営者で自動車コレクターでもあるアンドレ・シュルマンの手に渡り、最終的にタルボ・ラーゴは 1970 年代にヨーロッパに持ち帰られました。 その後、サーメインはこの車を著名なコレクターであるアンソニー・バンフォードに売却し、その後再び所有者を変え、1976 年にリンドリー・ロックにやって来ました。ロックは数多くの素晴らしいタルボット・ラゴスを所有していましたが、実際に彼が使用したものはありませんでした。

このような重要な車が、製造以来数十年にわたって（善意かどうかにかかわらず）修復業者の介入を受けずに、ほぼオリジナルの状態で保存されているのは珍しいことです。 おそらく、レストアされていない状態で残っている唯一の重要なタルボット ラーゴであるこの T26 グランド スポーツ コンバーチブルは、次のオーナーに 2 つの魅力的な展望を提示します。1 つは、現在の保存状態で恥ずかしがらずにこの車を楽しむか、この車の本格的なコンクール レストアを依頼するかです。希少で価値のある自動車の宝石。 決定に関係なく、車がオークションブロックを通過する際には、それを行う権利さえも200万ドル以上かかる可能性が高い。

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