1965 シェルビー コブラについて真のギアマニアだけが知っている 10 のこと

Aug 08, 2023

シェルビー コブラは、これまでアメリカで誕生した最高かつ最も象徴的なスポーツカーの 1 つです。

自動車業界におけるさまざまな種類のコラボレーションについて聞いてきました。 象徴的なのは、2000GT のトヨタとヤマハです。 マクラーレンF1ではBMWとマクラーレン。 メルセデス・ベンツとマクラーレン、メルセデス・ベンツ SLR マクラーレン。 メルセデス・ベンツ 500E のメルセデスとポルシェ。 しかし、それらすべての中で最も象徴的であり、まったくの狂気で際立っているのは、シェルビーコブラを生み出したイギリスの自動車メーカーACとキャロル・シェルビーのコラボレーションです。 その名前と同じくらい突飛なコブラは、軽量の英国製シャシーと火を噴くマッスルカーのビッグブロック V8 エンジンを組み合わせたときに何が起こるかです。 最終製品は最も美しく、最もクレイジーなものの 1 つですスポーツカーこれまでに作られた。

考えてみてください。1960 年代、イギリスは最高のシャーシを作り、アメリカは最高のビッグブロック V8 エンジンを作りました。 両方を組み合わせると、両方の長所が得られ、それがまさにシェルビー コブラのすべてです。 それはまた最も美しいものの一つですクラシックカー 、オリジナルのAC Aceのためにジョン・トジェイロによって書かれたきれいな急降下ラインが付いています。 この車はキャロル シェルビーを世界地図に載せ、コンストラクターおよび自動車メーカーとしてのキャリアを確立した車であり、その名前は今でもフォードのマスタング ラインナップに使用されています。

キャロル・シェルビーという名前は、ギアマニアにとってたくさんの思い出を呼び起こしますが、その中で最も有名なのは、フォードとフェラーリの間のライバル関係と、その中でシェルビーがどのように重要な役割を果たしたかです。 シェルビーをより深く理解するには、シェルビー コブラに注目する必要があります。ここでは、1965 年シェルビー コブラについて、マニアだけが知っている 10 のことを紹介します。

キャロル シェルビーはスカリエッティ コルベットでコンストラクターとしてキャリアをスタートし、他の珍しい車も製造してきましたが、彼が名声を獲得するのに本当に貢献したのはシェルビー コブラでした。 キャロル・シェルビーは、ACがブリストルとのエンジン契約を失ったことを知っており、シェルビーが米国製エンジンを搭載できるようにシャーシを提供するよう巧みに彼らにアプローチした。 英国の軽量シャシーと米国の V8 エンジンの組み合わせにより、当時の最速の車の 1 つが誕生しました。

シェルビー コブラは、その美しいデザインのおかげで、間違いなく史上最も美しい車の 1 つです。 AC エースのオリジナルデザインは、フェラーリ 166 MM バルケッタなどのイタリアのコーチ製スーパーカーやレースカーからインスピレーションを得た英国人デザイナー、ジョン・トジェイロによって書かれました。 トジェリオはACカーのデザイン権を売却し、エースに生まれ変わった。見た目は美しいが、デザインを裏付けるパンチに欠けていた。 キャロル・シェルビーがゴージャスな外観を裏付ける強力な V8 エンジンを搭載したのはその時でした。

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AC カーによって製造された最初のプロトタイプは、アメリカン V8 エンジンを搭載できるように改造された ACE 3.6 でした。 同じプロトタイプには 2.5 リッター直列 6 フォード ゼファー エンジンが搭載されましたが、後にコブラに搭載される予定の 4.3 リッター V8 エンジンに取って代わられました。 このエンジンは 75 モデルの Cobra Mk1 に搭載され、その後の 51 MK2 モデルには更新された 4.7 リッター V8 エンジンが搭載されました。 しかし、それはそこで終わりではなく、シェルビーはコブラに 390 ビッグ ブロック 6.4 リッター エンジンを使用し、続いて 425 馬力の巨大な 7.0 リッター V8 を搭載したコブラ 427 が登場しました。

AC Ace シャシーに関するキャロル シェルビーにイギリスから明るいニュースが届いたとき、シェルビーがエンジンを求めてアプローチした最初の自動車メーカーは GM でした。 しかし、シボレーはコルベットのラインナップとの競合を望まず、協力を拒否した。 そこでキャロル・シェルビーはフォードに直行し、リー・アイアコッカに会い、25,000ドルの融資と新しいエンジンがあればシボレー・コルベットを駆逐する車を作ると説得した。 フォードはそのアイデアを気に入っており、何が起こったのかは誰もが知っています。

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MKI および MKII シェルビー コブラは素晴らしい車でしたが、パフォーマンスの点で問題が深刻になったのは MKIII になってからでした。 コブラの重量は約2,355ポンドで、427個のビッグブロックフォード製7.0リッターV8エンジンを搭載し、驚異的な425馬力と480ポンドフィートを発揮し、最高速度は時速164マイルに達した。 セミコンペティション (S/C) モデルでは、このエンジンは 485 馬力を発生し、最高時速 180 マイルの速度に達し、当時のアメリカで最速の車となりました。

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シェルビー コブラ 427 スーパー スネークは、これまでに作られたすべてのシェルビー コブラの聖杯です。 シェルビーはこの車を「すべてのコブラに終止符を打つコブラ」と名付け、7.0リッターV8を搭載し、一対のスーパーチャージャーを搭載し、全出力を驚異的な800馬力まで引き上げた。 これは世界最速の車の 1 つでしたが、シェルビーは友人のビル コスビー用と自分用に 2 台だけ車を作りました。 ビル・コスビーはその車を怖がったのでシェルビーに返し、別の人に売られた。 新しい所有者は死亡事故を起こし、シェルビーの私用車だけが残され、最近それが550万ドルという驚異的な価格で売却された。

現在、シェルビー コブラのこれまでに製造された全モデルの平均価格は 133,418 ドルです。 ただし、Cobra 427 が欲しい場合は、銀行口座に 170 万ドルの穴が空く可能性があることに注意してください。 なんと280万ドルで落札された1967年製シェルビー427「セミコンペティション」コブラや、410万ドルで落札された1963年製シェルビー289コブラワークスもある。 小型エンジンのバージョンは手頃な価格で入手できますが、コブラは依然として最も高価なアメリカのクラシックカーの 1 つです。

コブラには多くの特別な競技用エディションがあり、そのうちの 2 つはコブラ ドラゴン スネークとスラローム スネークです。 前者は、ブルース・ラーソンとエド・ヘドリックがドライブし、NHRAのいくつかのイベントで優勝したドラッグバージョンです。 伝えられるところによると、コブラ ドラゴン ヘビはこれまでに 6 匹しか生産されませんでした。 一方、スラローム スネークは、名前が示すように、オートクロス イベント用に作られ、わずか 2 台しか製造されませんでした。 ここにある黄色い車は、1965 年に 140 万ドルで販売されたドラゴン スネーク 289 です。

最初の MK1 コブラは、0-60 秒間スプリントを 5.8 秒で実行でき、最高速度は時速 145 マイルでした。 しかし、ビッグブロック V8 エンジンを搭載した後の世代は非常に速く、最高速度は時速 180 マイルを超えました。 当初、シェルビー コブラはコルベットに対抗する運命にありましたが、その驚くべきパフォーマンスのおかげで、コブラはレースシーンでフェラーリやその他の確立された自動車メーカーに競争を与えることになりました。 シボレー コルベットは、ヨーロッパの基盤を備えたこの軽量オープントップ マッスル カーに勝ち目はありませんでした。

シェルビー コブラ デイトナ クーペは、キャロル シェルビーがル マンでフェラーリと対戦するために、より高い最高速度に到達できる空力コブラを望んでいたために存在しました。 サルト・サーキットのミュルザンヌ・ストレートには当時シケインがなく、長いストレートでした。 優れた最高速度のないレーシングカーは、そこでは成功しません。 その結果、英国の高速道路でジャック・シアーズがテストしたように、時速 185 マイルを簡単に出せるコブラ デイトナ クーペが誕生しました。 そして、不思議に思うかもしれませんが、シェルビー コブラ デイトナ クーペは、GT カーの FIA 国際選手権でフェラーリを破りました。

アディシアにとって、エンジニアとしてのキャリアを離れ、フルタイムの自動車ジャーナリストになるきっかけとなったのは、常に車でした。 彼は、インドの大手自動車出版物 (ZigWheels) および著名な検索エンジン (Bing) で 5 年以上働いた経験があります。 彼の趣味は主に峠に関連したものです。