パワーと精度: GMC シエラ 1500 の進化を探る

Aug 11, 2023

GMC シエラ 1500 の歴史と、それが史上最高のピックアップ トラックにランクされるまでにどのように進化したかを見てみましょう。

ピックアップトラック市場で最も多用途な車両の 1 つです。 重量物の運搬からオフロード、高速道路のクルージングからドラッグレースまで、幅広い用途で使用されています。 そう、ドラッグストリップではピックアップトラックでスポーツカーを追い越して走る人もいて、それが何よりもカッコよさのレベルを高めている。

ピックアップ トラック セグメントには多くの製品がありますが、他の製品よりも頭一つ抜けた強力な製品がいくつかあります。 その 1 台は伝説的な GMC シエラ 1500 で、長年にわたり存在し、史上最高のピックアップ トラックの 1 つとしての地位を確固たるものにしています。GMCの兵器は、その豊富な機能と臨床的効率で基本を実行できる能力のおかげで、フォード F-150 やラム トラックなどに深刻な頭痛の種を与えてきました。 パワー、テクノロジー、実用性を兼ね備えた、まさに究極のピックアップトラックです。

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GMC シエラ 1500 が史上最高のピックアップ トラックである理由の 1 つは、その輝かしい歴史です。 これは、フォード F-150 やシボレー シルバラードなどと同等の伝統です。 後者は、Sierra 1500 のベースとなっているモデルです。 GMC はシルバラードとともに世界を席巻し、ピックアップ トラック セグメントの風景を永遠に変えました。

シエラは 1962 年に GMC によって導入されましたが、今日私たちが知っているスタンドアロンのピックアップ トラックではありませんでした。 これは同社の C および K シリーズ ピックアップ トラックのモデル バリエーションとして発表され、後者はシエラ、シエラ グランデ、ハイ シエラ、シエラ クラシックのトリムを備えたハーフ、スリークォーター、および 1 トン トラックとして利用可能です。 。 これらはシルバラードと並行して生産され、ゼネラルモーターズは 1967 年に単なる運搬車から進化させるために 2 代目の新しいボディを導入しました。 このアップグレードのおかげで、C/K は史上初の多目的ピックアップ トラックの 1 つとなりました。

この象徴的なトラックの第 3 世代は 1973 年に導入されました。このモデルは、メーカーがよりセダンに近づけるためにサイズを拡大し、家族向けの機能を多数導入したことで、この車両に劇的な変化をもたらしました。 GM は第 3 世代に全力を尽くし、燃費を向上させるためにピックアップ トラックの風洞試験まで実施しました。 このモデルは 1991 年まで存続し、そこで後継者と現在の GMC シエラとして知られる車両に置き換えられ、シボレーの派生モデルには正式に C/K という名前が付けられました。 それ以来、この車両はますます進歩し、誰もが知る名前としての地位を確立し、実質的に何でもできるようにさらに進化し、自動車の伝説の中で特別な地位を築きました。 最近、フォードは GMC とそのシエラから激しい競争を繰り広げており、そのような競争が両社に汗を流している。

GMC シエラ 1500 は、長年にわたって、その誕生当初の頑丈で信じられないほど高性能なピックアップ トラックであり続けるよう努めてきました。 それは何十年も変わっていませんが、長年にわたって変化したのはそのデザインです。 実際、すべての優れた車両がそうであるように、この車両も時代に追いつき、デザイン言語を適応させて関連性と現代性を維持しました。

シエラ 1500 はトラックのシャーシから始まりましたが、ゼネラル モーターズがそれを将来のトレンドセッターにしたいと考えていたことは最初から明らかでした。 そのため、彼らは他のセダンの機能をラインナップに組み込むために最善を尽くしました。 第 2 世代モデルでは大幅な見直しが行われるまで、第 1 世代の残りの期間にわたってマイナーな調整が続けられました。 これは同じフレームを搭載していましたが、運搬車としてではなく、よりバランスのとれた車両にするためにシャーシがゼロから再設計されました。

シエラの 3 世代目は、新しい種類の車両への移行を示しました。 1970 年代に入ると、需要の変化と燃料危機の組み合わせにより、実用性が最も重要な要素となりました。 そのため、ゼネラルモーターズは、ファミリーセダンと同等の、より豪華でプレミアムなインテリアを備えた、以前よりもはるかに大きな車にすることで対応しました。 これにより、シエラはファミリーカーが欲しいが、より大きな乗り心地にも興味がある人にとっての代替車として機能することができました。

ゼネラルモーターズは、このバージョンのシエラを設計するのにコンピューターを使用しましたが、これはこのセグメントとしては初めてのことです。 この冒険のおかげで、最終的なデザインは、それ以前のものと比較して非常に空力学的にも優れたものになりました。 これにより、トラックは前世代よりも燃費が大幅に向上し、多面的な第 4 世代の基礎が築かれました。 シボレーとGMはついにフォードとダッジの延長キャブに加わり、最新モデルに独自のキャブを導入した。 この世代では、作業用 (W/T 1500)、スーパー パフォーマンス (454SS)、商用 (C3500HD シャーシ キャブ)、およびオフロード (Z71) バージョンを含む特殊なモデル向けに設計が調整されました。

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GMC Sierra 1500 のような堂々とした外観のマシンにとって、最小限のパワーしか搭載していないのは残念なことでしょう。 ありがたいことに、GMC の善良な人々は、それにふさわしい不満を喜んで与えてくれました。 その存在のまさに初期には、150馬力を発揮する305立方インチのV6が搭載されていました。 これはシボレー版の C/K に付属していたパワーユニットよりも強力でしたが、どちらもシエラのオプションで 10 馬力の馬力を発揮した 283 立方インチ V8 よりも強力ではありませんでした。 第 2 世代には同じパワーユニットが引き継がれ、寿命の終わりに向けてシボレー用に廃棄されただけでした。

3代目シエラは最も寿命の長いモデルでした。 そのため、この時代を通じて、あらゆる種類の V6 および V8 エンジンが搭載されており、巨大な 7.4 リッター V8 や古典的なオールズモビル 5.7 リッター V8 も含まれていました。 これにより、このトラックはファンにさらに愛され、次世代でも同じパワートレインを使用することで、新鮮さと関連性を維持しました。 現在のシエラ 1500 は、2.7 リッターのターボチャージャー付きエンジン、3.0 リッターの Duramax ディーゼル エンジン、または最も強力な 5.7 リッター V8 エンジンを搭載しています。 モデルによっては6.2リッターV8を搭載するモデルもあります。

シエラ 1500 の後継モデルは、先人たちの教訓に基づいて設計されています。 ピックアップ トラック セグメントがこれまで以上に空力、高級感、実用性に重点を置いているおかげで、GMC は適切に適応しています。 完璧さへの絶え間ない追求により、このクラスのベンチマークの 1 つであるトラックが誕生し、このセグメントの顔とみなされる人気のフォード F-150 に代わる魅力的な車両が誕生しました。 搭載されている技術には、スーパー クルーズのハンズフリー運転支援技術、複数の安全補助装置、牽引支援技術、プレミアム Bose サウンド システム、Android Auto および Apple CarPlay と互換性のある素晴らしいインフォテインメント システム、豪華なシートが含まれます。 -マッサージなど。 確かに、初代シエラはその進化を誇りに思うでしょう。

すべての GMC シエラ 1500 は驚異的な投資ですが、その特別エディションには 1 ペニーの価値があります。 シエラ 1500 AEV エディションは、標準モデルよりも高性能なオフロードおよびアドベンチャーのスペシャリスト トラックです。 また、デザインの観点から見ると、非常に美しい白黒の配色のシエラ 1500 グラファイト エディションよりもクリーンなトラックはありません。

プラナフ氏は、普段使いのセダンから超高価なハイパーカーまで、さまざまなセグメントの車に精通していると考えています。 彼は、自動車の機械的特徴とそれを補完するテクノロジーの探求に深い興味を持っています。 すべては、彼がおもちゃの車を十数台も集めていた少年だったときに始まりました。 これは、車輪に関わるあらゆるものに対する深い情熱へと発展しました。 ただショッピングカートではありません。